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導言：今年春節以來，京津冀及周邊地區多次出現重污染天氣過程，2月11-13日，新一輪污染天氣再現，也讓很多人的心中出現了疑惑。春節假期疊加疫情因素，不少工廠停工，人們宅在家中，路上的車也少了，為什么還是會有霧霾？
人為排放和氣象條件是產生霧霾的兩方面因素。人為排放又主要有燃煤、工業、交通、施工工地四大類。其他人類活動產生的排放比如餐飲油煙等雖然也有，但在污染物總量中占比不大。
今年春節期間，交通和工地產生的大氣污染排放量確實有了大幅下降。有數據為證：根據有關部門觀測數據顯示，春節期間的京津冀地區交通運輸產生的污染排放量下降了4成以上。
此外，春節期間，施工工地大部分也都停工了。今年除夕至正月十五，京津冀區域的與施工揚塵關系密切PM10平均濃度較去年春節同期下降了13.3%。
排除了交通尾氣和施工工地揚塵的因素后，讓我們再來看看其他因素。
首當其中的就是工業污染物排放。
大家往往認為春節放假了，疫情又造成企業延遲復工，那工業污染就應該沒有了呀。但實際上，目前停工的企業主要是在加工業和輕工業，而作為工業大氣污染物排放的主要來源的高污染、高能耗的資源型行業，比如火力發電、鋼鐵、焦化、玻璃、耐火材料、石化化工、氧化鋁、電解鋁等，因為往往存在不可中斷的生產工序，需要常年運轉。
劃重點：在京津冀及周邊地區，秋冬季占比高達三分之二的工業和集中采暖所排放的大氣污染物并未實質性下降，而這些排放源也是這個區域的基礎排放量，大氣污染排放量并未“傷筋動骨”。
下面，我們來分析一下人為排放的最后一個主要因素：燃煤。
這里說的燃煤主要是指農村散煤燃燒。由于大量務工人員回鄉，居民采暖需求增長，雖然部分農村已經完成了煤改氣、煤改電，但還有1000多萬戶用煤取暖，一噸散煤燃燒排放的污染物相當于電廠燃煤排放污染物的15倍以上。今年春節到日前與去年同時段相比，農村地區衡量燃煤量的CO濃度增加了10%以上。說明農村散煤用量較春節前有所增加。
大量務工人員回鄉取暖需求，今年農村散煤用量較春節前有所增加
很不幸，這方面，疫情其實是加重了燃煤污染。道理很簡單，為了防治疫情，大家都宅在家里。宅在家里，就需要供暖。供暖，就需要燒煤。
最后，就是氣象條件了。
大氣環境容量是一個城市、一個區域空氣質量達標時，最大能容納各種大氣污染物的排放量，其大小會因氣候、氣象條件等因素影響而動態變化。就平均水平而言，京津冀及周邊地區秋冬季大氣污染排放量大大超出了環境容量，長時間持續這種情況，就會導致出現重污染天氣。
今年春節以來，受假期和疫情影響，社會活動水平有所下降，京津冀地區主要污染物排放量較往年平均水平下降約20-30%。但同時，區域內頻繁出現長時間靜穩、強逆溫、高濕的不利氣象條件，導致區域大氣環境容量比平時減少約50%，太行山前的城市環境容量變得更低。也就是說，污染排放量下降了，但下降幅度遠未達到環境容量。這也是近期霧霾頻發的主要原因之一。
客觀地說，與以往相比，此次重污染天氣明顯呈現影響范圍變小、積累時間變長、持續時間變短、峰值濃度變低、污染程度變輕的特征。
本次北京市及周邊幾個城市發生的重污染過程，其氣象要素及結構配置與2016年11月23-27日污染過程較為相似性，該污染過程中，北京、天津、石家莊、廊坊、唐山、保定、邢臺7個城市出現重度污染，北京、石家莊、保定三個城市達到嚴重污染級別，石家莊、保定均有點位PM2.5濃度爆表。
對比而言，本輪污染過程中，水平輻合風場持續時間更長且更穩定，清晨至上午時段相對濕度更高，大氣靜穩條件更加不利，如果這種氣象條件出現在2016年的污染過程，按當時的排放水平，爆表城市可能更多。
因此，打贏藍天保衛戰，應以減少最影響人民群眾幸福感的重污染天氣為目標，未來必須堅持聯防聯控聯治，持之以恒的開展能源結構、產業結構、交通結構、用地結構的調整，強化污染排放控制，大幅削減大氣污染排放強度，不斷改善環境空氣質量。
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