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有報告顯示，京津冀地區和晉魯豫20市8小時臭氧濃度整個夏季平均值基本都超過了中國和世界衛生組織100微克/立方米的標準。慢著，什么時候超標了?怎么一點感覺都沒有?別急，小編這里科普一波。臭氧作為一種略帶臭味的淡藍色氣體。即使藍天白云，臭氧污染也有可能超標的。沒錯，也就是說，在朋友圈曬得藍天白云其實沒準就是污染……
隨著PM2.5濃度的降低，臭氧污染的緊迫性進一步顯現出來。據國家大氣污染防治攻關聯合中心4月12日公布的數據，近三年，“2+26”城市的臭氧污染濃度最高值發生時間提前了，原先多發生在盛夏，如今最高值多集中于5月和6月。臭氧年評價濃度最高值增幅不大，但最低值卻迅速增加。2016、2017年最低值分別比2015年的增加41.6%、83.3%。PM2.5濃度下去了，臭氧超標上來了中國環境科學研究院研究員張新民說，在太陽照射下，氮氧化物、揮發性有機物(VOCs)等可發生光化學反應產生臭氧。臭氧污染對人體健康危害較大，特別是對嬰幼兒、青少年、老年人、戶外工作者和肺病患者影響大。監測數據顯示，2015年“2+26”城市的臭氧年均濃度范圍介于96-202微克/立方米之間，2016年、2017年則分別為136-200毫克/立方米、176-219微克/立方米，最低值增長迅速。據北京大學統計科學中心、北京大學光華管理學院環境統計課題組發布的《“2+31”城市2013-2017年區域污染狀況評估》報告分析，京津冀及周邊地區33個城市年均臭氧濃度一致上升且幅度較大。京津冀地區和晉魯豫20市8小時臭氧濃度整個夏季的平均值基本都超過了中國和世界衛生組織100微克/立方米的標準。張新民說，分析“2+26”城市臭氧污染態勢，可發現城市間臭氧年均濃度差異性減小，趨同性增強，臭氧小時平均濃度最大值集中出現在14:00到18:00之間。其中，淄博市7月份臭氧日均濃度超標率最高，其余27個城市均為6月份臭氧日均濃度超標率最高。天津、唐山等城市2017年臭氧日均濃度超標情況在9月份出現明顯反彈。其實，臭氧污染并非只是讓京津冀撓頭。中國工程院院士、北京大學教授張遠航說，珠三角地區的臭氧問題已超過了PM2.5，成為影響珠三角空氣質量的主要污染物。煤減下去了，機動車尾氣治理上來了近年來，大氣污染成分有了較大變化。以河北廊坊為例，其2016年空氣質量6項指標與2015年相比，PM2.5、PM10和二氧化硫分別下降了22.4%、18.2%和25%，但氮氧化物、一氧化碳和臭氧分別不降反升了10.6%、2.9%和6.4%。臭氧濃度為何不降反升?這與氮氧化物、一氧化碳有關。張遠航認為，氮氧化物與揮發性有機物(VOCs)減排不協調應是臭氧濃度升高的主因。
VOCs是總稱，主要包括烷烴、烯烴、芳香烴及各種含氧烴、鹵代烴、氮烴、硫烴、甲醛和苯等。工業活動、燃料燃燒和機動車尾氣排放是我國人為VOCs污染的三大來源。中國工程院院士、清華大學教授賀克斌說，我國通過對燃煤電廠超低排放、工業燃煤治理以及民用散煤治理等，硫減排“走的步伐更快”，于是，氮氧化物的百分比貢獻進一步凸現出來，這需加大力度減排，而且“VOC治起來比氮氧化物還要難”。《“2+31”城市2013-2017年區域污染狀況評估》報告也顯示，二氧化氮應主要源于機動車排放，機動車排放控制應成為大氣治理的重點。臭氧污染治理也要聯防聯控“目前，我國已具備開展臭氧污染控制的基本條件，但是仍有許多技術細節需要研究。”張新民說，應盡快研究建立臭氧污染閾值和控制評價方法，加快出臺臭氧成因解析指南，指導城市開展臭氧敏感性分析，提高科學治污能力;依據臭氧污染的空間分布格局，劃定臭氧污染聯防聯控區，在自我減排的基礎上，強化區域聯動。“還應在重點區域探索制定活性VOCs總量減排，并完善典型行業分成分的VOCs排放因子。”張新民說。
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